發(fā)展趨勢

在降碳減排領域，交通運輸行業(yè)是減排重點，加快交通行業(yè)實現(xiàn)低碳轉型發(fā)展意義重大。在此背景下，于服務區(qū)、收費站等高速公路站點就地開發(fā)新能源，設置分布式光伏、儲能等設備，建設充電基礎設施，產(chǎn)生電能自發(fā)自用，余電上網(wǎng)，提供便捷充電服務等。項目將新能源、高速公路兩個行業(yè)的系統(tǒng)相互融合，為當?shù)囟鄨鼍皩嵤┓植际焦夥椖繋碇匾梃b和示范意義。

高速公路充電項目背景

目前存在的痛點：

一，電網(wǎng)沖擊，加重電網(wǎng)高峰壓力拉大峰谷差

二，電網(wǎng)污染，諧波含量高，功率因數(shù)低

三，配電容量限制，新建充電擴容難；電力擴容成本高

傳統(tǒng)充電設施困境

高速公路充電樁缺口大、位置不合理、部分區(qū)域加裝難，本質上，這都是高速公路上充電場站配電容量不足與日益增長的充電需求之間的矛盾。通過引入儲能單元，通過光伏自發(fā)自用，配合能量搬移和負荷調度，實現(xiàn)用電高峰時段的電力增容，是解決高速公路充電難題的必由之路。

項目意義

“風光儲充"一體化系統(tǒng)是指由分布式電源、用電負荷、配電設施、監(jiān)控和保護裝置等組成的小型發(fā)配用電系統(tǒng)，也稱為微電網(wǎng)。一直以來，電動汽車充電站都面臨土地資源不足或電網(wǎng)接入的問題。而“風光儲充"一體化系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅解決了有限的土地及電力容量資源里配電網(wǎng)的問題，還通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負荷基本平衡。

高速公路儲能充電一體化系統(tǒng)由儲能系統(tǒng)和充電設施組成，針對服務器等充電站電力容量不足的痛點，主要用于解決區(qū)域充電站的增容擴容難的問題，該系統(tǒng)還能參與電網(wǎng)調峰、削峰填谷等輔助服務，支持短時離網(wǎng)運行，甚至作為能源互聯(lián)網(wǎng)的的配套設施，支持智能電網(wǎng)、智能充電、智能信息網(wǎng)的三網(wǎng)融合發(fā)展。

系統(tǒng)滿足風力發(fā)電、光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)以及充電樁的接入，全天候進行數(shù)據(jù)采集分析，直接監(jiān)視風電、光伏、儲能系統(tǒng)、充電樁運行狀態(tài)及健康狀況，是一個集監(jiān)控系統(tǒng)、能量管理為一體的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在安全穩(wěn)定的基礎上以經(jīng)濟優(yōu)化運行為目標，促進可再生能源應用，提高電網(wǎng)運行穩(wěn)定性、補償負荷波動；有效實現(xiàn)用戶側的需求管理、消除晝夜峰谷差、平滑負荷，提高電力設備運行效率、降低供電成本。為企業(yè)微電網(wǎng)能量管理提供安全、可靠、經(jīng)濟運行提供了全新的解決方案。

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